Roots Bloweri tõrkeotsing

1. Tööratta hõõrdumine tiiviku vahel
⑴ Töörattal on saasteaineid ja lisandeid, mille tulemuseks on liiga väike kliirens;
⑵ Hammasratta kulumine põhjustab suurt külgmist kliirensit;
Käik ei ole kindlalt fikseeritud ega suuda tiivikut sünkroniseerida;
(4) Laagrite kulumine suurendab kliirensit.
(1) Eemaldage mustus ja kontrollige sisemust kahjustuste suhtes;
⑵ Reguleerige käiguvahet. Kui käigu külje kliirens on suurem kui keskmine väärtus 30–50 protsenti, tuleks käik välja vahetada;
(3) Pange käik uuesti kokku ja hoidke kitsenevat, kontaktpinnaga 75 protsenti;
Vahetage laagrid;
2. Tööratas ja seinapaneel, tiiviku ülemine osa ja korpus
Vale paigaldusvahe;
⑵ Töörõhk on liiga kõrge, ületades määratud väärtust;
Töötemperatuur on liiga kõrge;
(4) korpuse või aluse deformatsioon ja ventilaatori paigutuse rike;
Laagri aksiaalne asend on halb.
(1) Reguleerige vahe uuesti;
⑵ Tehke kindlaks ülekoormuse põhjus ja vähendage rõhku määratud väärtuseni;
(3) Kontrollige paigalduse täpsust ja vähendage torujuhtme pinget;
(4) Reguleerige tiiviku ja seinapaneeli vahelist vahekaugust ning kasutage ventilaatori jaoks spetsiaalset kliirenslaagrit.
3. Liiga kõrge temperatuur
Kütusepaagis on õli liiga palju, liiga paks ja liiga määrdunud;
⑵ Filter või summuti on blokeeritud;
Rõhk on määratud väärtusest kõrgem;
Tööratta liigne kulumine ja suur kliirens;
Halb ventilatsioon, kõrge sisetemperatuur, mille tulemuseks on kõrge sisselasketemperatuur;
Jooksukiirus on liiga väike, mistõttu rihm libiseb.
(1) Vähendage õlitaset või vähendage õli;
⑵ Eemaldage ummistused;
(3) Vähendage rõhuerinevust läbi puhuri;
Parandage lüngad;
(5) Toatemperatuuri vähendamiseks rajage ventilatsiooniavad;
Suurendage kiirust, et vältida rihma libisemist.
4. Ebapiisav liiklus
⑴ sisselaskefiltri ummistus;
⑵ Tööratas on kulunud ja kliirens suureneb liiga palju;
⑶ Rihma libisemine;
(4) Suur sisendrõhukadu;
Torujuhe põhjustab ventilatsiooni leket.
(1) Eemaldage filtrilt tolm ja ummistused;
⑵ Parandage lüngad;
Pingutage rihma ja suurendage tükkide arvu;
(4) Reguleerige sisselaskerõhku, et saavutada määratud väärtus;
Kontrollige ja parandage torujuhe.
5. Õli leke või õlileke korpusesse
(1) Õlipaak on kõrgel ja lekib õli väljalaskeavast välja;
⑵ Tihend on kulunud, mis põhjustab õlilekke võlli otsas;
Rõhk on määratud väärtusest kõrgem;
Seinapaneeli ja õlipaagi ventilatsiooniavad on ummistunud, põhjustades õli lekke korpusesse.
(1) Vähendage õlitaset;
⑵ Vahetage tihend;
(3) Tühjendage õhutusava, paigaldage keskmisesse kambrisse 2 mm avaga kraan ja avage seinapaneeli all olev kraan;
6. Peatage kohe ebatavalise vibratsiooni ja müra tõttu
(1) Veerelaagri kliirens ületab määratud väärtuse või laagripesa on kulunud;
⑵ käigu liigne lõtk, nihe ja lahtine kinnitus;
⑶ Võõrkehade ja tolmu tekitatud löök tiiviku ja korpuse vahel;
Ülekoormusest ja võlli deformatsioonist põhjustatud tiiviku kokkupõrge;
(5) Hõõrdumine tiiviku ja korpuse sisselaskeava vahel ülekuumenemise tõttu;
Tööratas kaotab tasakaalu katlakivi või võõrkehade tõttu;
Vundamendi poldid ja muud kinnitusdetailid on lahti.
Vahetage laagrid või laagripesad;
Pange käik uuesti kokku ja tagage külgmine kliirens;
(3) Puhastage puhur ja kontrollige, kas korpus pole kahjustatud;
(4) Kontrollige vasturõhku, kontrollige, kas tiivik on joondatud ja reguleerige kliirensit;
(5) Kontrollige filtrit ja vasturõhku, suurendage tiiviku ja korpuse sisselaskeava vahelist kliirensit;
Puhastage tiivik ja masin